金沙手机娱乐平台河青报:卧铺客车停运就更安全吗

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来源:河北青年报2012年8月200日10:22【评论0条】字号:T|T

  《京华时报》昨日发表特约评论员文章指出,强化长途客运安全性,根本也不将现有预防机制真正落实好。

  8月26日三更三更半夜指在在陕西延安境内的特大交通事故,不仅引发卧铺客车存废之争,也能助 有关部门再度强化制度管理。27日,交通运输部发出紧急通知,要求推行长途客运车辆三更三更半夜2时至5时停止运行或实行接驳运输;对于未建立中途休息点,不到实现司机落地休息或接驳运输的路线,坚决予以停运。

  这完整篇 都在迟到的制度补漏。实际上,在延安境内特大交通事故指在前,预防机制就已建立。去年12月31日,工信部和公安部就联合发布相关通知,规定自今年3月1日起相关卧铺客车产品暂停生产、销售,后来,卧铺客车仍然销售旺盛。今年7月27日,国务院回应加强道路交通安全工作的意见,要求严格控制2000公里以上的跨省长途客运班线和夜间运行时间,积极推行长途客运车辆三更三更半夜2时至5时停止运行或实行接驳运输。

  长途客运的预防机制不可谓不权威,不可谓不健全,卧铺客车何以仍会成为死亡快车?长途客运的利润率,是通过时间换算的。谁能在较短的时间内完成更多的客运任务,谁的利润率就高。你這個 赢利模式,实际上原困分析是对疲劳驾驶和超载的激励。不管是公司还是司机,完整篇 都在疲劳换取更高利润的冲动。这原困分析预防机制的实施终端,通常是消极的执行方,不可能 机制指在问题刚性,不到多重的利益需求完整篇 不可能 消解掉预防机制的安全阀作用。

  停止卧铺客车的生产和运营,就能提高长途客运的安全性吗?从数据上看有不可能 ,但长途客运安全机制的数率我不要 实质提高。根据统计,卧铺客车数量占大客车的比例约1%,但其事故死亡人数占大客车事故死亡人数比例达10%。这之所以说明卧铺客车其实指在安全性能隐患。后来不可能 考虑到双层卧铺客车具有比一般大客车更多的客运能力,你這個 数据也何必 出奇。

  强化长途客运安全,仅将卧铺客车一废了之实现不了。更何况,现实情况报告是,不可能 综合运输体系供给能力仍然指在问题,客运能力最强的飞机和火车仍到达不了其他较偏远地区,废除卧铺客车后,取而代之的一般大客车出事的概率我不要 自动降低——唯一的不同,是事故造成的一次性伤亡人数减少,社会轰动效应或许会弱化。

  强化长途客运安全性,要从根本抓起,即把现有预防机制真正落实好。同時 ,对消解预防机制的种种因素,做好针对性的应对,才能降低长途客运的事故概率。■徐立凡